博文电池：2014年新能源汽车推广需要创新商业模式

新数据显示，2013年我国新能源汽车产量仅为1.75万辆，占汽车总产量的比例不足0.1%，远未实现产业化。究其原因，主要是因为一些企业的商业模式更多关注营销环节，忽略了在消费者接受程度上的努力。

笔者认为，作为重要的战略性新兴产业，新能源汽车产业应树立系统观，积极进行商业模式创新，改变产业化推进效果不明显的现状。

　　 对于传统产业而言，由于产品已被消费者接受，其商业模式创新面临的主要任务是扩大消费者数量。如果企业能够改善营销渠道，使潜在消费者以更低的成本或更便捷的方式接触、获得产品，就会有更多的潜在消费者开始消费这些产品。

例如，在传统汽车产业，通过完善4S店等营销网络或举办车展等形式，往往可以有效扩大销量。

　　 不同于传统产业，新兴产业首先要提高消费者对新产品的接受程度，然后才能增加消费者数量。这是因为新兴产业的产品往往是尚未标准化的非成熟产品，消费者对其缺乏充分的认识。并且，由于技术不成熟等原因，这些新产品在性能、价格、使用便利性等方面存在较多不足。

新能源汽车就是如此，它不仅依靠车载电池提供动力，还存在续驶里程短、售价高、充电不方便等方面的不足，影响了其美誉度和市场接受程度。

　　 要使消费者接受新能源汽车，就要不断提高续驶里程，降低生产成本和完善充电基础设施。然而，这些工作不能仅仅依靠营销环节的改善来完成，而是需要科研机构、整车企业、运营企业和充电设施运营商等各个环节进行良好协作。

可见，新能源汽车产业的商业模式创新是复杂的系统工程，要通过研发、生产和营销等各个环节创新主体之间的良好协作，不断改善新能源汽车性能、降低生产成本和提高使用便利性，提高消费者对新能源汽车的接受程度。
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